Trong kinh doanh, chuyện làm ăn theo mùa vụ, lúc đông lúc vắng là không thể tránh khỏi. Thông thường thị trường sau Tết hầu hết các mặt hàng không phải là lương thực, thực phẩm đều có tình trạng sụt giảm mức tiêu thụ. Thế nhưng, một điều dễ nhận thấy đối với các loại phương tiện giao thông thì thời vụ làm ăn dựa theo những thay đổi của các chính sách liên quan.
Chính vì vậy, sau khi Thông tư 02/2003/TT_BCA của Bộ Công an quy định điều kiện nhằm hạn chế số người được đăng ký xe máy thì xe điện trở thành mặt hàng “ăn theo” xe máy. Đây là nhận định của hầu hết các chủ cửa hàng kinh doanh mặt hàng này. Thực tế cho thấy việc thay đổi tâm lý gắn bó với những chiếc xe máy sang trọng để chuyển sang sử dụng xe đạp, xe máy điện là điều rất khó chấp nhận với người tiêu dùng Việt Nam, đặc biệt là giới trẻ. Đa số người mua loại xe này chỉ nhằm mục đích đối phó với các chính sách chứ không phải để đáp ứng nhu cầu và sở thích của mình. Do đó, khi thấy có thể dễ dàng đăng ký xe máy ở ngoại thành và các tỉnh lân cận thì người tiêu dùng lại đổ xô đến các cửa hàng, đại lý xe máy.
Đối với người tiêu dùng, một nguyên nhân quan trọng dẫn đến tình trạng họ thờ ơ với những chiếc xe đạp điện là dòng sản phẩm này đã bắt đầu bộc lộ những bất cập sau một thời gian sử dụng. Cho dù đã ra đời từ rất lâu và đạt mức tiêu thụ khá lớn trong năm qua, nhưng đến nay trên thị trường vẫn chưa có dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng và đại lý bán linh kiện, phụ tùng thay thế. Hơn nữa, xe máy điện được được thiết kế ắc quy đặt thấp nên nên chỉ có thể sử dụng trong điều kiện đường sá thành thị bằng phẳng.
Xe máy điện tuy có đẹp hơn xe đạp điện, nhưng có nhiều bất tiện hơn vì nhái theo thiết kế xe ga nên không có bàn đạp. Lúc hết điện chỉ còn cách dắt bộ trong khi trọng lượng xe tới gần 50 kg. Các hãng sản xuất đưa ra trọng tải của xe đạp điện tối đa là 120 kg, xe máy điện 170 kg nhưng nhiều người cho biết chỉ nên chở khoảng 2/3 trọng tải cho phép để tránh máy bị ì và tốn điện. Thậm chí nếu chở quá nặng sẽ dẫn đến đứt phanh, gãy giảm xóc…
Một nguyên nhân nữa khiến thị trường xe đạp, xe máy điện trong thời gian tới khó khăn hơn là chủ trương phân loại xe điện thành xe cơ giới hay xe thô sơ. Điều đó đồng nghĩa với việc những loại xe điện có tốc độ lớn cũng sẽ phải đăng ký biển số và người sử dụng phải có giấy phép lái xe như xe máy.
(Theo Thương Mại)
